Tabla de ahorros vehículos Autogas. Abril 2014


Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a GLP (autogas)? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.
Para su elaboración se han empleado los precios actuales (a día 10 de abril) de la gasolina y el GLP, que son aproximadamente 1,40 €/litro y 0,73 €/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.
El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.
Fuente: Gasmocion

Ayuda de 60.000 euros para taxis ecológicos.

El Ayuntamiento de A Coruña aprobó destinar 60.000 euros para subvencionar a taxis híbridos, eléctricos, a gas natural, que utilicen gas licuado de petróleo (glp) y demás combustibles alternativos.
También podrán acogerse a esta ayuda aquello profesionales del sector que instalen medidas de seguridad en sus vehículos, como mamparas o el sistema de localización GPS. A esta cantidad también pueden optar aquellos taxis que se habiliten para personas con movilidad reducida.
Como el año pasado, las ayudas que concede el Ayuntamiento de A Coruña tienen un importe máximo de 2.950 euros para aquellos vehículos adaptados a personas con movilidad reducida, por coche eléctrico, híbrido enchufable o híbrido; de 2.000 euros por vehículo que utilice como combustible glp, gas natural u otro sistema alternativo; y de 150 euros para la instalación de manparas o GPS.
Estas ayudas, que tienen como objetivo reducir el impacto medioambiental y mejorar la seguridad del servicio de taxis, dan continuidad a las concedidas el año pasado, que mejoraron la eficiencia de 24 vehículos.
Fuente: lavozdegalicia.es
Fuente (img): autocasion.com

El GNC es rentable a partir de los 7.000 Km/año


Según el último informe de ANFAC, Asociación nacional de fabricantes de automóviles y camiones, para el barómetro de seguridad Vial y medio Ambiente de Bosch y ANFA, a medida que el gas natural va alcanzando mayor cobertura para el transporte esta tecnología va incrementando su presencia en los mercados.

El gas natural es un recurso más abundante y económico que el petróleo. En España el precio del gas natural comprimido para automoción es un 41% inferior al gasoil y un 50% a la gasolina.

El parque mundial de vehículos propulsados por gas natural alcanza los 18 millones de unidades. Su crecimiento registra un 20-25% anual desde hace diez años y las previsiones estiman que en el año 2020 el parque alcance de 50 a 65 millones de vehículos.


Actualmente el 60% de los vehículos de gas natural se encuentran en Asia Central y en Asia-Pacifico y un poco más del 10% en Europa. Iran , Pakistan, China, India, Argentina y Brasil son los países que concentran el 75% del parque mundial de vehículos de gas natural. En Europa son los autobuses los vehículos donde hay mas número de unidades con esta tecnología.

Pulsa aquí para   Ver nota de prensa.

El Autogas GLP totalmente seguro.



Prueba de choque
El RACE, junto a otros clubes europeos, diseñó una prueba de choque y una prueba de incendio para obtener toda la información necesaria para conocer el nivel de seguridad de los vehículos Autogas. La prueba de choque consistió en un impacto de un turismo a 60 km/h, con un 70 % de superposición, colisionando contra otro vehículo estacionado que dispone de un depósito de Autogas. Así se recreó un accidente tipo por colisión trasera.
La prueba demostró que el depósito de Autogas no resultó afectado por las cargas de choque. El depósito, los soportes y el sistema de tubos de alimentación resistieron intactos la prueba.
Prueba de incendio
El incendio de vehículos es una incidencia relativamente rara, pero sus efectos pueden ser devastadores. Para la prueba se colocaron debajo del vehículo bandejas llenas de gasolina que se incendiaron. La prueba reveló que, incluso si el incendio se produce directamente debajo del depósito de Autogas, la válvula de alivio de presión se abre cuando las llamas hayan envuelto al vehículo por completo. La llama resultante de la salida controlada de gas se dirige hacia el suelo y no implica riesgo. La prueba demostró que el uso del Autogas no implica ningún riesgo para los pasajeros del vehículo ni para los posibles rescatadores.
Podemos concluir que el sistema de Autogas tiene un alto nivel de seguridad en caso de choque o incluso incendio. 

Se puede descargar y ver el informe elaborado por RACE en este link: descargar informe

Fuente de imagen e informe: RACE



Transformación a Autogas / GLP de un Honda CRV








 En este post se pueden ver  las imágnes  de otra transformación a Autogas/GLP. En esta ocasión se trata de un Honda CRV, que se le ha instalado un equipo GFI Start, con un deposito cilíndrico con una capacidad real de 70 litros.

La transformación se ha llevado a cabo en Autotaller Hispania.

Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 transformado a GNC


En esta ocasión os presentamos una transformación a GNC, Gas Natural Comprimido, de un Grand Cherokee 4.7 V8, esta tansformación es pionera en Mallorca por las características de este vehículo.

La transformación se ha llevado a cabo en Talleres Hispania, taller colaborador de Gasmocion. Con este equipo a GNC este vehículo ahorrara hasta un 65% en combustible ya que el GNC es todavía mas económico que el GLP.

Iremos informando a través de la web de los consumos que va a tener este vehículo.











ECOseries, el GLP y el GNC llega también a la competición.


El primer campeonato de Europa basado en la eficiencia energética y las  energías alternativas ECOseries, llega a su cuarta edición presentando un calendario repleto de novedades, variedad de marcas y equipos, que lo confirman como el campeonato “ECO” más popular del continente.
Entre las novedades,  destacar las tres carreras que tendrán lugar en el circuito mundialista de Montmeló Barcelona-Cataluña. Dos de ellas, están previstas para los días 5 y 6 de abril y coincidiran con el “revival” Espíritu de Montjuïc. Otra de las pruebas se realizará el 17 de mayo en el circuito Valenciano de Cheste (Green Prix of Valencia), regresando de nuevo el 24 de mayo al circuito de Cataluña. El próximo 29 de marzo y dentro del  ECORally  promovido por el RACC, tendrá  lugar la prueba inaugural, la primera puntuable para el campeonato ECOseries 2014.
Se prevé la incorporación de nuevas marcas, equipos y pilotos en este campeonato de marcado carácter ecológico. No es de extrañar, si tenemos en cuenta que cada vez más fabricantes, por “mandato” de las instituciones europeas, se esfuerzan en poner en el mercado vehículos más eficientes y capaces de cumplir los nuevos límites en cuanto a las emisiones de CO2. También las nuevas tecnologías y los combustibles alternativos, tienen una presencia destacada en este campeonato, promoviendo las categorías específicas para vehículos 100×100 eléctricos (ElectroSeries), las híbridas y las de combustibles alternativos como el GLP (Auto Gas) o el GNV (Gas Natural Vehicular).
En estos cuatro años de vida, las ECOseries se han convertido en el banco de pruebas preferido de los fabricantes de automóviles, pues en el, se mejoran y evolucionan sus productos más eficientes. Así lo confirman los datos de participación, que se han multiplicado por 4 desde su primera edición en el año 2011. Al parecer, los campeonatos basados en las energías alternativas y la eficiencia, van tomando fuerza en el mundo de la competición del motor. Esperemos que campeonatos como las ECOseries se conviertan en un referente para las nuevas generaciones de pilotos, ya que incluso la propia FIA (federación Internacional de Automovilismo)  está promoviendo competiciones de esta índole al más alto nivel.
Para este 2014, se cuenta con la participación de los equipos presentes en las últimas ediciones: Nissan, Mercedes-Benz (Mercedes ECO Team), Toyota (Japand 21), Tatzzari-Enisola, Porsche, Honda (Honda Ibertecno Team), Peugeot (Mavisa ECO Team), Lancia (Dream Motors ECO Team), etc.., así como la incorporación de nuevas marcas y equipos, que según fuentes de la organización, se desvelarán en los próximos días.
Fuente: 20minutos.es

Skoda apuesta por el GNC en el Octavia.


El gas comprimido es un combustible alternativo al diésel y la gasolina. Mucho se ha hablado en los últimos tiempos del GLP (Gas licuado de petróleo), pero las firmas siguen buscando nuevas soluciones y Skoda la ha encontrado en el GNC para su modelo Octavia.
Bajo el nombre de Skoda Octavia G-TEC se esconde un motor 1.4 TSI de gasolina y 110 CV que puede funcionar de forma combinada con el gas, alcanzando una autonomía de 1.330 kilómetros, aprovechando los dos tipos de combustible.
A esto ayuda el sistema Stop&Start y la regeneración de energía en la frenada. Según la firma, el consumo de gas comprimido se sitúa en los 3,5 kg/100km, es decir, podemos recorrer la centena por menos de cuatro euros, ya que el precio de este combustible comparado con el diésel o la gasolina es irrisorio.
Además, cumple con la futura normativa Euro 6, emitiendo 97 g/km de CO2. El principal problema es que, a día de hoy, sólo existen 50 gasolineras en España que permitan repostar el combustible de gas comprimido y suelen quedar relegadas a las grandes capitales de provincia.
Fuente: acelera.com
Fuente (img): motor.es

La importancia de un buen asesoramiento del autogas para el Taxi


Ejemplo consumo Opel Zafira 1,4 Turbo GLP y 16 CDTI


El Autogas / GLP es el combustible alternativo más utilizado en el mundo, pero también es el gran desconocido en España. Ahora parece que el Autogas esta empezando a interesar y es  que a día de hoy es la solución para ahorrar en combustible, para diferentes, sectores, particulares,  taxistas,  transportista, ambulancias. Pero se debe de tener una cosa clara a la hora de pasarse al Autogas y es saber para que queremos el Autogas y que perfil tenemos como conductor de un coche a Autogas.

Nos puede interesar como particular un vehículo de altas prestaciones y con una gran potencia, con un gran consumo pero que con la transformación a Autogas / Glp se convierte en un coche que consume casi un 50% menos y esto hace que se puede conducir al ser más económico, en este perfil el consumo no es lo esencial, sino las prestaciones.

Pero también nos puede interesar porque el coche es nuestra herramienta de trabajo, como puede ser un taxi, transporte, ambulancias y lo que necesitamos es que el coche sea económico, que a final de mes el importe de la factura de combustible sea lo menor posible y en este caso la transformación a GLP no será el 100% de la solución sino no nos asesoramos de las características del vehículo.

Debido  al gran desconocimiento del Autogas / GLP surge la necesidad para el profesional,  a la hora de decidirse por este combustible alternativo,   de un buen asesoramiento. Si un coche en gasolina consume con gasolina unos 10 litros cada cien 100 km, cuando lo transformamos a Autogas, va a consumir 11,2 litros a gas, lo que conlleva que cada cien KM con autogas  a 0,79 euros el litro,  va a consumir 8,84 euros cada 100 km, si el mismo vehículo en la versión diesel nos consume 4,9 litros cada 100 km, el consumo en euros a 1,39 euros/litro será de 6,81 euros, conclusión en euros, nos va a consumir  menos el coche en la versión diesel que en la versión GLP.

Por estos motivos es esencial asesorarse y ver los consumos de los vehículos, ver el equipo de GLP que se va a montar, la calidad de los componentes, la calidad de la instalación y la programación de la centralita es muy importante.

También  es cierto que hay vehículos a gasolina que su consumo es el mismo que el de un coche diesel y si lo transformamos a Autogas vamos a ahorrar mucho dinero, no solo en combustible, sino también en mantenimiento.

Desde Mallorca-Autogas damos asesoramiento gratuito sobre el Autogas, si desean información pueden llamar al teléfono 687782555 o via email y le haremos ahorrar dinero en combustible.




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