Gasmocion presente en el Expo motor Show de Palma de Mallorca


Los pasados días 19, 20 y 21 de junio tuvo lugar en el Poligon Son Fusteret de Palma de Mallorca la llamada Expo Motor Show, evento del que formó parte activa Gasmocion compartiendo información de los combustibles alternativos autogas/GLP (gas licuado del petróleo) y GNC (gas natural comprimido) entre los allí asistentes.
Expo Motor Show es un evento dedicado al mundo del motor en el que se puede disfrutar de actividades, exhibiciones, pruebas y exposiciones de todo tipo, aunando de esta forma diversión e información sobre las últimas novedades del mundo del motor.
Gasmocion y su taller colaborador Omsauto estuvieron presentes en el evento con el objetivo de ayudar a impulsar el autogas/GLP y GNC, contando en el stand con un muestrario de todos los componentes que forman parte de un kit de adaptación a GLP y con información de todo tipo, permitiendo a los visitantes conocer todas las ventajas de los combustibles gaseosos y el ahorro que proporcionan.
Además, Gasmocion también explicó el funcionamiento y posibilidades que ofrece la instalación en el domicilio particular o ámbito laboral de los compresores de suministro de GNC, que permiten al cliente repostar gas natural en su vehículo desde su propia casa o puesto de trabajo.
GASMOCION, S.L. es el representante en España de M.T.M. Srl, de la marca GFI, líder a nivel mundial en la fabricación y venta de componentes para la utilización de carburantes alternativos. Gasmocion S.L., con sede central en la Comunidad Valenciana y sub-sedes en Madrid y Alicante, cuenta con más de 120 de centros de transformación y mantenimiento a nivel nacional, y tiene como objetivo la expansión de su red hasta 400 talleres en los próximos años. Es la única empresa del sector en España que cuenta con la Certificación de Calidad ISO 9001 y la de medio Ambiente ISO 14001.

El aire, un problema para Carmena: así es la contaminación del tráfico en Madrid

Uno de los retos que debe afrontar Manuela Carmena tras asumir la alcaldía de Madrid es la mejora de la calidad del aire, como se ha reconocido en campaña desde Ahora de Madrid. ¿Cuál es la situación actual y qué medidas se pueden tomar para reducir el impacto medioambiental del tráfico?
“Tenemos un enfoque integral sobre el problema de la contaminación, sabiendo que su solución debe incluir medidas en muchos campos como la movilidad, el consumo y los hábitos de vida, las zonas verdes o la gestión de residuos urbanos”. Son palabras de Carmena, que incluye en su programa electoral una batería de medidas para enfrentarse a la contaminación provocada por el tráfico, uno de los mayores problemas estructurales que afectan a la capital, presente en la agenda de los candidatos a las elecciones municipales.
El programa de Ahora Madrid incluye un plan para reducir la contaminación atmosférica que contempla, entre otras medidas, la creación de un observatorio de la Calidad del Aire “que mejore la red de medidores y la información sobre calidad del aire y ponga en marcha las acciones necesarias para controlar los niveles de residuos”.
Además, contempla la limitación de la velocidad en la ciudad mediante la ampliación de las zonas con límite de 30 km/h y la reducción de velocidad en las grandes arterias de entrada a la ciudad, así como el estudio de medidas para favorecer un parque móvil menos contaminante, con especial atención a los vehículos de gran cilindrada y altas emisiones.
La Plataforma Madrid Respira ha elaborado un decálogo del escenario que se le presenta a la nueva alcaldesa: un retrato del parque automovilístico de la capital y de la calidad del aire, así como las actuaciones de los anteriores legisladores para hacer frente a este problema con tres ejes: la movilidad, el medioambiente y la salud.
1. ¿Qué se respira en Madrid?
En 2014, seis de las 24 estaciones de medición que existen en Madrid rebasaron el límite anual permitido por la Unión Europea. En la capital, el dióxido de nitrógeno (NOx) es el contaminante que rebasa con mayor frecuencia el límite legal establecido, desde 2010, por la Unión Europa. Una de las principales causas es el uso del gasóleo.
2. ¿Cómo es el parque automovilístico en Madrid?
En la Comunidad de Madrid había 3.286.065 vehículos censados a septiembre de 2014, según los datos disponibles de la Dirección General de Tráfico (DGT). De esa cifra, 1.442.826 tienen su lugar de residencia en la capital. Sólo el 53% de los kilómetros por vehículo recorridos por Madrid corresponden a propietarios empadronados en el municipio.
En esta radiografía hay un claro ganador: el turismo, ya que el 84% de los vehículos que circulan por las calles son de este tipo. El 6% son motos y ciclomotores, el mismo porcentaje que otros vehículos ligeros, un 3% son autobuses, autocares y un 1% vehículos pesados.
En cuanto a la edad media, hay una notable diferencia entre los de gasóleo y gasolina. La de los primeros es de 4,7 años y la de los segundos es de 7,5 años.
3. ¿Qué tipo de combustible utilizan?
El 66% se mueven por gasóleo y el 32% lo hacen con gasolina. Solo el 2% del parque corresponde a vehículos impulsados por GNV (Gas Natural Vehicular), GLP (Gas Licuado del Petróleo), híbridos o eléctricos. Estos porcentajes tienen consecuencias en la calidad del aire. Así, los últimos datos disponibles, a fecha de 2011, revelan que el tráfico rodado de la ciudad de Madrid fue responsable del 56% de las emisiones de NOx, el 38% de las emisiones de CO, así como, el 65% de las emisiones de PM2,5 y el 41% de las emisiones de CO2.
4. ¿Cuánto contaminamos con nuestros vehículos y qué coste tiene?
España es el 5º país de los 28 de la UE en contaminación local y acústica. Un dudoso honor que además resulta extremadamente costoso. Solo en 2012 el coste de la congestión fue de 5.500 millones de euros.
5. ¿Qué actuaciones ha llevado a cabo el Ayuntamiento para mejorar la contaminación?
Durante la última legislatura elaboró un protocolo de medidas para episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno, que entró en vigor el pasado 1 de marzo. Un protocolo de carácter preventivo que se aplicará en los casos en los que, aún sin llegar a alcanzarse los niveles de alerta, puedan registrarse niveles excepcionalmente elevados de este contaminante. En esos casos se prevé la adopción de medidas extraordinarias para evitar un incremento de los niveles y limitar la duración de estos episodios.
La ciudad se divide en 5 zonas y la del interior de la M-30 es en la que se registran los mayores niveles de concentración de óxidos de nitrógeno generados por el tráfico. Es en esa zona en la que se llevarán a cabo las principales actuaciones, fundamentalmente restricción de tráfico y reducción de velocidad.
6. ¿Qué planes a corto o medio plazo se contemplan?
El Ayuntamiento de Madrid ha desarrollado un Plan de Energía y Cambio Climático Horizonte 2020 que contempla, entre otras medidas, reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con el transporte rodado, desarrollar una infraestructura de suministro de combustibles alternativos y recarga eléctrica para el transporte y reducir la huella de carbono de la flota municipal en un 50%.
7. ¿Hay ejemplos de actuaciones en otras ciudades?
El ejemplo del que se ha hablado en la última campaña electoral es el de París. La alcaldesa de la capital francesa, Anne Hidalgo, anunció a finales de 2014 un plan para reducir la contaminación que contempla prohibir la circulación de vehículos con combustible diésel a partir de 2020 y convertir el centro de la ciudad en una zona semipeatonal. En marzo de 2014, un pico de polución atmosférica obligó al consistorio a prohibir un día la circulación a vehículos con matrícula par, por primera vez en 17 años.
Tanto Esperanza Aguirre (PP) como Antonio Miguel Carmona (PSOE) prometieron durante la campaña electoral a la alcaldía de Madrid, la prohibición de la circulación de los vehículos diésel, siguiendo el ejemplo del modelo ideado para París.
8. ¿Qué consecuencias tiene el exceso de contaminación para la salud?
Inhalar aire contaminado provoca bronquitis, catarros y dificultades respiratorias. Los efectos del NOx se concentran en nuestro tracto respiratorio, el principal perjudicado por la mala calidad del aire en la ciudad. Una concentración media de 190 microgramos de NOx por metro cúbico de aire aumenta la frecuencia de infecciones en las vías respiratorias.
Y más malas noticias para los alérgicos al polen: el alergólogo Javier Subiza lleva años estudiando el impacto de la contaminación en las alergias de los habitantes de las ciudades y asegura que las partículas contaminantes del gasóleo hacen que el polen resulte 27 veces más alérgico.
9. ¿Cómo es el uso de gas natural para la automoción?
El sector del transporte supone el 1,9% del consumo de gas natural en la Comunidad de Madrid. En la región, el transporte supone más del 50% del consumo de energía final, aunque el 95,9% de la demanda es de derivados del petróleo. El suministro de gas natural comprimido para vehículos supone un ahorro garantizado de al menos un 30% respecto al gasóleo.
10. ¿Qué ventajas tiene este combustible?
Es el combustible de origen fósil que menor contaminación produce: por la ausencia total de partículas en los gases de la combustión y porque prácticamente no contiene azufre ni otras sustancias nocivas presentes en el resto.
Además, el Gas Natural Vehicular, a diferencia de otros combustibles, es 100% compatible con el biometano (biogás tratado de origen 100% renovable)
Pero más allá de ventajas medioambientales, las hay económicas. Con el GNV se consigue un ahorro de un 30% con respecto al gasóleo, un 50% con respecto a la gasolina y un 20% en comparación con el GLP.
Fuente: eleconomista.es

Bonificaciones del 30% a los vehículos con GLP o GNC en los peajes de Catalunya.


Los vehículos eléctricos que circulen por las autopistas de la Generalitat no pagarán peaje a partir del 15 de septiembre. Esta decisión responde a la voluntad de incentivar la compra de este tipo de coches o motocicletas e ir sustituyendo progresivamente las unidades más contaminantes propulsadas con gasoil o gasolina. La bonificación actual para estos vehículos en las vías de pago es del 30%.

Según la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, en Catalunya circulan hoy unos 3.100 vehículos eléctricos. Cada vez que utilizan las autopistas de peaje de titularidad del Govern en los accesos a Barcelona, es decir, en los túneles de Vallvidrera (C-16), la barrera de Mollet del Vallès (Vallès Oriental) de la C-33 o bien la C-32 tanto en el recorrido por el Maresme como por el Garraf, tienen un descuento. Si, además, usan estas vías de pago más de 16 veces en los días laborables se les aplica otra bonificación del 30%.

PLAN DE MEJORA DEL AIRE / A estas dos rebajas de la tarifa pueden restar igualmente otro 40% del total si viajan tres o más personas. O sea, que entre las tres condiciones (difícil pero no imposible) puede haber usuarios exentos de pagar estos peajes. Esta política se aplica desde septiembre del 2011.

Pero ahora el departamento de Santi Vila ha querido ir más allá y, dentro del plan para la mejora de la calidad del aire del área de Barcelona que incluye a 40 municipios, ha optado por la gratuidad completa para los vehículos eléctricos. El resto de coches de bajas emisiones, como los híbridos, los que funcionan con GLP, gas natural o bioetanol, entre otros, podrán seguir teniendo la bonificación actual del 30%.

400.000 TRÁNSITOS / Si un conductor tiene un vehículo eléctrico y a partir de septiembre quiere desplazarse gratis por estas autopistas de peaje, debe estar dado de alta en el portal EcoviaT, donde ahora hay 3.400 inscritos. Territori ha informado de que en el 2014 se produjeron 398.560 tránsitos con estos vehículos limpios mientras que en el 2012 había sido de 182.222.

Fuente: elperiodico.com

Transformación a GLP de un Mercedes ML ( Se Vende)






Transformación e un mercedes ML a Autogas/GLP. Se le ha instalado un equipo GFI de Gasmocion, y la transformación se ha llevao a cabo en Autotaller Hispania.



300.000 euros para incorporar gas natural comprimido en transporte

La Conselleria de Economía y Competitividad ofrece 300.000 euros en ayudas para incorporar el gas natural comprimido en el transporte destinado a uso público ya que este combustible es más sostenible y un 40 por ciento más barato. Según ha informado la Conselleria en un comunicado, las ayudas buscan fomentar la movilidad sostenible y están cofinanciadas en un 50% por Fondos Feder.
“Esta convocatoria de ayudas quiere complementar la política de movilidad sostenible del Govern en el ámbito profesional y de vehículos de uso público”, ha señalado el director general de Industria y Energía, Jaume Ochogavía, quien ha explicado que el gas natural comprimido “es un combustible muy sostenible y con unos ratios de emisión de CO2 muchos bajos”.
Además, según ha dicho, “un vehículo que se mueva con GNC puede suponer un ahorro de costes para el usuario de hasta un 40% respecto de los combustibles tradicionales”.
En total, se convocan cinco líneas de ayudas, con unos importes que van desde los 700 euros en la mayoría de los casos, hasta los 5.000 en el caso de adquisición de autotaxis nuevos eléctricos.
ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS CON GNC PARA USO PÚBLICO
La primera línea de ayudas, con una partida de 30.000 euros, es para la adquisición de turismos y furgonetas alimentados con gas natural comprimido (GNC) que estén destinados a uso público. Se subvencionará también la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC. Las ayudas van desde los 700 euros para los vehículos de menos de 2.500 kilos de masa máxima técnica admisible (MMTA), hasta los 2.000 euros para aquellos de más de 2.500 kilos de MMTA.
La convocatoria contempla también una partida de 40.000 euros en ayudas para titulares de licencias de taxi. Para la adquisición de autotaxis nuevos alimentados con GNC o para la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC, el Govern ofrecerá una ayuda de 700 euros. Para la adquisición de taxis nuevos eléctricos puros, la cuantía de la subvención será de 5.000 euros por vehículo.
El Govern ha establecido una línea de ayudas por un importe de 80.000 euros para la adquisición y/o transformación de vehículos industriales alimentados con gas natural comprimido que estén destinados a uso público. En esta convocatoria entran los relacionados con el transporte por carretera: vehículos de transporte de mercancías, camiones y autobuses. En este caso la cuantía de las ayudas es de 4.000 euros tanto para la adquisición como para la transformación.
Con el fin de disponer de estaciones de GNC destinadas a la recarga de vehículos para transporte por carretera, la Conselleria de Economía y Competitividad ofrece ayudas de hasta un máximo de 60.000 euros a los empresarios o empresas que establezcan nuevas estaciones de GNC.
“Para que la implantación del gas natural sea fácil y las empresas puedan utilizar este combustible en sus flotas, intentamos que se instalen tres puntos de carga de GNC, dado que actualmente en Mallorca hay sólo uno”, declara el director general Jaime Ochogavía.
Para seguir fomentando la movilidad eléctrica, la última de las líneas de ayudas de la convocatoria, con un importe total de 30.000 euros, es para el establecimiento de nuevos puntos de recarga para motocicletas eléctricas. Pueden optar a ellas los ayuntamientos, Consells y mancomunidades, así como los organismos y empresas públicas dependientes de ellos, y la cuantía de las ayudas es de un máximo de 800 euros por punto.
Para poder optar a las ayudas, las adquisiciones o transformaciones de vehículos, así como las estaciones y puntos de recarga se deben ejecutar y pagar entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2015.
Los interesados pueden presentar solicitudes hasta el 17 de julio de 2015. La adjudicación se hará por orden de llegada, hasta que se agoten las cuantías destinadas a cada línea de ayudas.
Fuente: teinteresa.es

Transformación Kia Sportage inyección directa a GLP








Transformación a GLP de un Kia Sportage, con inyección directa. Se ha montado un equipo GFI de Gasmocion y la transformación se ha llevado a cabo en Autotaller Hispania.

Ayudas de parte del Gobierno Balear para los taxis con GNC


18-03-2015 / 18:20 h EFE

El presidente del Govern, José Ramón Bauzá, ha anunciado una convocatoria de ayudas a los taxis para la instalación de gas natural en este servicio de transporte, y que actualmente se encuentra en tramitación administrativa.

Bauzá lo ha anunciado hoy en el acto organizado por la Agrupación de autotaxi y autoturismo de Baleares con motivo de su asamblea general, informa el ejecutivo balear.

Aunque no se podrá subvencionar el combustible GLP porque Europa no lo permite por su grado de contaminación, Bauzá ha mostrado su satisfacción porque el Govern pueda ofrecer ayudas de forma inminente a quienes apuesten por el gas natural, menos contaminante y más económico que los carburantes convencionales.

Redexis Gas inaugura el gasoducto más extenso de las Islas Baleares, 41 kilómetros de infraestructura que darán suministro a más de 100.000 ciudadanos


Redexis Gas, una de las principales compañías en España en desarrollo y operación del transporte y distribución del gas natural, ha inaugurado esta mañana el gasoducto Son Reus-Andratx, el más extenso en las Islas Baleares, destinado a facilitar el acceso al suministro de gas natural, una energía competitiva, eficiente y segura a más de 100.000 nuevos ciudadanos y más de 1.000 negocios y establecimientos hoteleros.

El acto de apertura de la válvula de distribución del gasoducto, celebrado en Calviá, ha contado con la asistencia del presidente del Govern, José Ramón Bauzá, el presidente de Redexis Gas, Fernando Bergasa, y la consejera delegada de la compañía, Cristina Ávila. También han estado presentes la delegada del Gobierno en Baleares, Teresa Palmer, el conseller de Economía y Competitividad, Joaquín García y el alcalde de Calviá, Manuel Onivea, entre otras autoridades y representantes de la sociedad civil y empresarial de Mallorca.

El gasoducto, cuenta con 40,64  kilómetros de trazado y ha supuesto una inversión total de 42,1   millones de euros: 16,4 millones de euros dedicados al transporte y 25,7  millones de euros para la posterior distribución del gas natural a los municipios. Esta inversión permitirá reforzar y garantizar el suministro a la ciudad de Palma y conectar a los vecinos de las ciudades de Calviá y Andratx a las nuevas redes de gas, fundamentales para el desarrollo de importantes proyectos energéticos.

El presidente de Redexis Gas, Fernando Bergasa, ha destacado hoy la importancia del desarrollo de esta gran infraestructura civil para las Islas Baleares, “sin duda, un paso más en el avance hacia la competitividad de la industria y un aliado estratégico del sector turístico, que refuerza la disponibilidad en Mallorca de una energía sostenible para hoy y para el futuro, generando ahorros y bienestar para las familias y eficiencia para los negocios”.

Detalles técnicos y medidas de protección medioambientales

El gasoducto de Son Reus-Andratx ha tenido una gran complejidad técnica en varios tramos de su ejecución, teniendo que atravesar zona urbana, realizando cruces a gran profundidad y tramos con pendientes de hasta el 55% de desnivel. Durante su ejecución se han aplicado estrictos criterios de seguridad y de preservación del entorno, ya que discurre por espacios de gran riqueza ecológica e histórica.

Además, se han realizado tareas de reforestación con la plantación de más de 8.000 árboles y 8.000 m2 de hidrosiembra para proteger las variedades arbustivas autóctonas, como 64 algarrobos trasplantados en la zona industrial de Son Reus, y se han plantado 5.057 pinos, 1124 acebuches y 951 algarrobos, además de 306 fresnos y 153 chopos plantados en la ribera de cursos de agua.

También se ha respetado el patrimonio histórico con la limpieza y puesta en valor de la ‘Acequia de la Vila’ en Palma o la protección de la calzada histórica del Camí Real de Andritxol. En total, se han acometido 1902 metros lineales de perforaciones horizontales, y 122 metros de perforaciones dirigidas en aquellos tramos de mayor dificultad. Además, se han restaurado los 10.000 metros de gasoducto que transcurren por terreno urbano.

En la actualidad, el gas natural se ha convertido en una solución energética muy económica, que ofrece un rendimiento muy alto en la combustión y con mínimas emisiones e impactos medioambientales. El ahorro en la factura energética por sustituir la electricidad o el gasóleo está entre el 20-40%.  Además el gas natural es una fuente de energía menos contaminante que las basadas en el carbón y petróleo con menos de la mitad de emisiones de CO2 a la atmosfera. Finalmente el gas natural aporta confort a los usuarios, ya que no necesita almacenamiento, siempre está disponible y no se agota.

Inversión en Baleares

Con cerca de 200 millones de euros invertidos hasta la fecha, la gasificación del archipiélago es una de las principales apuestas de la compañía. En las Islas Baleares, Redexis Gas opera actualmente una red de 960 kilómetros y da acceso al gas natural a 650.000 ciudadanos.

La compañía también ha comenzado el despliegue del gasoducto Son Reus- Inca- Alcudia, de 45,6 kilómetros. Este último permitirá el abastecimiento de una zona turística muy relevante la Isla, la Bahía de Alcudia, lo que podrá repercutir en un importante ahorro al sector turístico e industrial al incorporar el gas natural a la climatización.

Ndp Redexis Gas inaugura el gasoducto más extenso de las Islas Baleares, 41 kilómetros de infraestructura que darán suministro a más de 100.000 ciudadanos.

Malos tiempos para el diesel


Hubo una temporada que los coches diésel eran los reyes de las ventas, los que más aumento de mercado registraban y que tenían un lugar predominante en los gustos de los compradores. Pero las cosas han cambiado y 2014 ha supuesto un vuelco a esa situación y ha hecho que la tendencia se invierta. Los registros desde el año 2007 señalan que las ventas de este tipo de coches han caído varios puntos.

No es que estén por encima de los coches de gasolina, ya que todavía están muy por debajo de los de gasóil, sino que el porcentaje ha pasado del 74,6% de los coches matriculados en el año 2007 hasta el 70,6% en el año 2014. ¿Quiere esto decir que la tendencia se está invirtiendo?
Posiblemente, sí. Esto se debe a las nuevas normativas que intentan que las ciudades sean un lugar menos contaminado. Las legislaciones que premian las bajas emisiones y sancionan el nivel de contaminación emitido por los coches en ciudades con un gran nivel de contaminación, como pueden ser Madrid o Barcelona han provocado que el comprador se lo piense bastante antes de adquirir un vehículo diésel.

De hecho, ante la bajada del 5,3% de los coches equipados con motores diésel, los de gasolina han crecido hasta un 10,3%. El precio de la gasolina, que se ha ido equilibrando con el gasóil, también ayuda a que se acorten las distancias entre ambos tipos de motores, aunque hoy en día todavía es muy grande.

La presencia de otros tipos de motores, como son los híbridos, los eléctricos o los impulsados por Gases Licuados del Petróleo (GLP) también está afectando la venta de los coches diésel, pese a que su presencia en el mercado es meramente testimonial por el momento. Solo representan un 1,7% de las ventas, pero el crecimiento también está presente en este sector, ya que ha crecido un 750% durante los últimos siete años.

¿Significa que está en recesión este tipo de vehículos? Es pronto todavía para decirlo, pero desde luego, todo apunta a que va a haber un cambio de tendencia en la compra de coches impulsados por uno u otro combustible y los alternativos van a tener mucho que decir dentro de poco. ¿Te parece que los diésel van a acabar siendo desbancados por estos?

Fuente: highmotor.com

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