GLP y GNC combustibles Económicos

Averigua con nuestra tabla de ahorro cuanto de económicos son los coches que funciona con GLP. En esta tabla se tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.

GLP y GNC combustibles Ecológicos.

¿Hoy en día hay mas gente concienciada con el cambio climático y sus efectos consecuentes, por este motivo el uso de combustibles alternativos como el Autogas/GLP y el GNC permiten reducir emisiones de Co2. .

Equipo EZ START

El EZ START está especialmente desarrollado para cubrir las necesidades de los vehículos de poca potencia y cilindrada. Con el EZ START conseguimos la máxima fiabilidad, aportando los máximos ahorros con un menor coste.

Compresores GNC

Diseñamos soluciones de suministro de GNC (gas natural comprimido) a medida para cubrir cualquier necesidad del cliente, ya sea tanto para carga lenta como rápida.

Asegura tu coche por días.

Nuevos incentivos fiscales al coche de empresa con GLP o GNC



Los nuevos beneficios fiscales que el Gobierno acaba de aprobar para la adquisición de vehículos de empresa eficientes contempla tres tramos de reducción en el IRPF, del 15, 20 ó 30%, según automóviles y características medioambientales.

Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la medida es «muy positiva, pues permitirá a los ciudadanos disponer de una renta mayor».

La asociación reconoce «lo mucho que se está esforzando el Ministerio de Hacienda en potenciar el consumo interno». Sin olvidar la otra parte positiva de la medida: su contribución a reducir las emisiones a la atmósfera.

Además, influirá en la reducción del número de accidentes en carretera, puesto que incentiva la compra de vehículos nuevos, sinónimo de mayor seguridad. Se espera que influya especialmente en la merma de accidentes en núcleos urbanos.

Para Anfac la medida «convertirá al mercado español de vehículos de empresa en uno de los más eficientes energéticamente de la Unión Europea, y permitirá ahorrar un buen número de litros al año».

El canal de empresas es especialmente sensible a modificaciones fiscales como éstas, de modo que la medida, unida a la mejora de la economía, supondrá un gran impulso a su crecimiento el próximo año. Teniendo en cuenta que las empresas representan el 25% del mercado automovilístico español, cabe esperar que la nueva fiscalidad influya positivamente en las ventas.

En cuanto a los tipos de reducción, el menor de ellos, del 15%, se aplicará a los vehículos Euro 6 con emisiones de hasta 120 g/km, siempre que cuesten, como máximo, 25.000 euros sin impuestos. La rebaja del 20% será para vehículos Euro 6 híbridos o propulsados por GLP o GNV, con emisiones iguales o inferiores a 120 g/km y un coste máximo de 35.000 euros antes de impuestos. El último tipo, del 30%, se reservará a los eléctricos de batería e híbridos enchufables, también Euro 6, siempre que tengan autonomías de al menos 15 km y cuesten, como máximo, 40.000 euros sin impuestos.

Fuente; ABC

Fiat 500 transformado a GLP






Transformación a GLP de un Fiat 500. La transformación la ha realizado el taller colaborador de Gasmocion, Ballestas Mallorca, ubicado en el polígono de Binissalem

Se le ha instlado un equipo E-Start de GFI.



Tabla de ahorro de vehículos con GLP. Julio 2015


¿Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a GLP (autogas)? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.
Para su elaboración se han empleado los precios actuales correspondientes al mes de julio de la gasolina y el GLP, que son aproximadamente 1,327€/litro y 0,67 €/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.
El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.

Fuente: Gasmocion

Gasmocion presente en el Expo motor Show de Palma de Mallorca


Los pasados días 19, 20 y 21 de junio tuvo lugar en el Poligon Son Fusteret de Palma de Mallorca la llamada Expo Motor Show, evento del que formó parte activa Gasmocion compartiendo información de los combustibles alternativos autogas/GLP (gas licuado del petróleo) y GNC (gas natural comprimido) entre los allí asistentes.
Expo Motor Show es un evento dedicado al mundo del motor en el que se puede disfrutar de actividades, exhibiciones, pruebas y exposiciones de todo tipo, aunando de esta forma diversión e información sobre las últimas novedades del mundo del motor.
Gasmocion y su taller colaborador Omsauto estuvieron presentes en el evento con el objetivo de ayudar a impulsar el autogas/GLP y GNC, contando en el stand con un muestrario de todos los componentes que forman parte de un kit de adaptación a GLP y con información de todo tipo, permitiendo a los visitantes conocer todas las ventajas de los combustibles gaseosos y el ahorro que proporcionan.
Además, Gasmocion también explicó el funcionamiento y posibilidades que ofrece la instalación en el domicilio particular o ámbito laboral de los compresores de suministro de GNC, que permiten al cliente repostar gas natural en su vehículo desde su propia casa o puesto de trabajo.
GASMOCION, S.L. es el representante en España de M.T.M. Srl, de la marca GFI, líder a nivel mundial en la fabricación y venta de componentes para la utilización de carburantes alternativos. Gasmocion S.L., con sede central en la Comunidad Valenciana y sub-sedes en Madrid y Alicante, cuenta con más de 120 de centros de transformación y mantenimiento a nivel nacional, y tiene como objetivo la expansión de su red hasta 400 talleres en los próximos años. Es la única empresa del sector en España que cuenta con la Certificación de Calidad ISO 9001 y la de medio Ambiente ISO 14001.

El aire, un problema para Carmena: así es la contaminación del tráfico en Madrid

Uno de los retos que debe afrontar Manuela Carmena tras asumir la alcaldía de Madrid es la mejora de la calidad del aire, como se ha reconocido en campaña desde Ahora de Madrid. ¿Cuál es la situación actual y qué medidas se pueden tomar para reducir el impacto medioambiental del tráfico?
“Tenemos un enfoque integral sobre el problema de la contaminación, sabiendo que su solución debe incluir medidas en muchos campos como la movilidad, el consumo y los hábitos de vida, las zonas verdes o la gestión de residuos urbanos”. Son palabras de Carmena, que incluye en su programa electoral una batería de medidas para enfrentarse a la contaminación provocada por el tráfico, uno de los mayores problemas estructurales que afectan a la capital, presente en la agenda de los candidatos a las elecciones municipales.
El programa de Ahora Madrid incluye un plan para reducir la contaminación atmosférica que contempla, entre otras medidas, la creación de un observatorio de la Calidad del Aire “que mejore la red de medidores y la información sobre calidad del aire y ponga en marcha las acciones necesarias para controlar los niveles de residuos”.
Además, contempla la limitación de la velocidad en la ciudad mediante la ampliación de las zonas con límite de 30 km/h y la reducción de velocidad en las grandes arterias de entrada a la ciudad, así como el estudio de medidas para favorecer un parque móvil menos contaminante, con especial atención a los vehículos de gran cilindrada y altas emisiones.
La Plataforma Madrid Respira ha elaborado un decálogo del escenario que se le presenta a la nueva alcaldesa: un retrato del parque automovilístico de la capital y de la calidad del aire, así como las actuaciones de los anteriores legisladores para hacer frente a este problema con tres ejes: la movilidad, el medioambiente y la salud.
1. ¿Qué se respira en Madrid?
En 2014, seis de las 24 estaciones de medición que existen en Madrid rebasaron el límite anual permitido por la Unión Europea. En la capital, el dióxido de nitrógeno (NOx) es el contaminante que rebasa con mayor frecuencia el límite legal establecido, desde 2010, por la Unión Europa. Una de las principales causas es el uso del gasóleo.
2. ¿Cómo es el parque automovilístico en Madrid?
En la Comunidad de Madrid había 3.286.065 vehículos censados a septiembre de 2014, según los datos disponibles de la Dirección General de Tráfico (DGT). De esa cifra, 1.442.826 tienen su lugar de residencia en la capital. Sólo el 53% de los kilómetros por vehículo recorridos por Madrid corresponden a propietarios empadronados en el municipio.
En esta radiografía hay un claro ganador: el turismo, ya que el 84% de los vehículos que circulan por las calles son de este tipo. El 6% son motos y ciclomotores, el mismo porcentaje que otros vehículos ligeros, un 3% son autobuses, autocares y un 1% vehículos pesados.
En cuanto a la edad media, hay una notable diferencia entre los de gasóleo y gasolina. La de los primeros es de 4,7 años y la de los segundos es de 7,5 años.
3. ¿Qué tipo de combustible utilizan?
El 66% se mueven por gasóleo y el 32% lo hacen con gasolina. Solo el 2% del parque corresponde a vehículos impulsados por GNV (Gas Natural Vehicular), GLP (Gas Licuado del Petróleo), híbridos o eléctricos. Estos porcentajes tienen consecuencias en la calidad del aire. Así, los últimos datos disponibles, a fecha de 2011, revelan que el tráfico rodado de la ciudad de Madrid fue responsable del 56% de las emisiones de NOx, el 38% de las emisiones de CO, así como, el 65% de las emisiones de PM2,5 y el 41% de las emisiones de CO2.
4. ¿Cuánto contaminamos con nuestros vehículos y qué coste tiene?
España es el 5º país de los 28 de la UE en contaminación local y acústica. Un dudoso honor que además resulta extremadamente costoso. Solo en 2012 el coste de la congestión fue de 5.500 millones de euros.
5. ¿Qué actuaciones ha llevado a cabo el Ayuntamiento para mejorar la contaminación?
Durante la última legislatura elaboró un protocolo de medidas para episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno, que entró en vigor el pasado 1 de marzo. Un protocolo de carácter preventivo que se aplicará en los casos en los que, aún sin llegar a alcanzarse los niveles de alerta, puedan registrarse niveles excepcionalmente elevados de este contaminante. En esos casos se prevé la adopción de medidas extraordinarias para evitar un incremento de los niveles y limitar la duración de estos episodios.
La ciudad se divide en 5 zonas y la del interior de la M-30 es en la que se registran los mayores niveles de concentración de óxidos de nitrógeno generados por el tráfico. Es en esa zona en la que se llevarán a cabo las principales actuaciones, fundamentalmente restricción de tráfico y reducción de velocidad.
6. ¿Qué planes a corto o medio plazo se contemplan?
El Ayuntamiento de Madrid ha desarrollado un Plan de Energía y Cambio Climático Horizonte 2020 que contempla, entre otras medidas, reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con el transporte rodado, desarrollar una infraestructura de suministro de combustibles alternativos y recarga eléctrica para el transporte y reducir la huella de carbono de la flota municipal en un 50%.
7. ¿Hay ejemplos de actuaciones en otras ciudades?
El ejemplo del que se ha hablado en la última campaña electoral es el de París. La alcaldesa de la capital francesa, Anne Hidalgo, anunció a finales de 2014 un plan para reducir la contaminación que contempla prohibir la circulación de vehículos con combustible diésel a partir de 2020 y convertir el centro de la ciudad en una zona semipeatonal. En marzo de 2014, un pico de polución atmosférica obligó al consistorio a prohibir un día la circulación a vehículos con matrícula par, por primera vez en 17 años.
Tanto Esperanza Aguirre (PP) como Antonio Miguel Carmona (PSOE) prometieron durante la campaña electoral a la alcaldía de Madrid, la prohibición de la circulación de los vehículos diésel, siguiendo el ejemplo del modelo ideado para París.
8. ¿Qué consecuencias tiene el exceso de contaminación para la salud?
Inhalar aire contaminado provoca bronquitis, catarros y dificultades respiratorias. Los efectos del NOx se concentran en nuestro tracto respiratorio, el principal perjudicado por la mala calidad del aire en la ciudad. Una concentración media de 190 microgramos de NOx por metro cúbico de aire aumenta la frecuencia de infecciones en las vías respiratorias.
Y más malas noticias para los alérgicos al polen: el alergólogo Javier Subiza lleva años estudiando el impacto de la contaminación en las alergias de los habitantes de las ciudades y asegura que las partículas contaminantes del gasóleo hacen que el polen resulte 27 veces más alérgico.
9. ¿Cómo es el uso de gas natural para la automoción?
El sector del transporte supone el 1,9% del consumo de gas natural en la Comunidad de Madrid. En la región, el transporte supone más del 50% del consumo de energía final, aunque el 95,9% de la demanda es de derivados del petróleo. El suministro de gas natural comprimido para vehículos supone un ahorro garantizado de al menos un 30% respecto al gasóleo.
10. ¿Qué ventajas tiene este combustible?
Es el combustible de origen fósil que menor contaminación produce: por la ausencia total de partículas en los gases de la combustión y porque prácticamente no contiene azufre ni otras sustancias nocivas presentes en el resto.
Además, el Gas Natural Vehicular, a diferencia de otros combustibles, es 100% compatible con el biometano (biogás tratado de origen 100% renovable)
Pero más allá de ventajas medioambientales, las hay económicas. Con el GNV se consigue un ahorro de un 30% con respecto al gasóleo, un 50% con respecto a la gasolina y un 20% en comparación con el GLP.
Fuente: eleconomista.es

Bonificaciones del 30% a los vehículos con GLP o GNC en los peajes de Catalunya.


Los vehículos eléctricos que circulen por las autopistas de la Generalitat no pagarán peaje a partir del 15 de septiembre. Esta decisión responde a la voluntad de incentivar la compra de este tipo de coches o motocicletas e ir sustituyendo progresivamente las unidades más contaminantes propulsadas con gasoil o gasolina. La bonificación actual para estos vehículos en las vías de pago es del 30%.

Según la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, en Catalunya circulan hoy unos 3.100 vehículos eléctricos. Cada vez que utilizan las autopistas de peaje de titularidad del Govern en los accesos a Barcelona, es decir, en los túneles de Vallvidrera (C-16), la barrera de Mollet del Vallès (Vallès Oriental) de la C-33 o bien la C-32 tanto en el recorrido por el Maresme como por el Garraf, tienen un descuento. Si, además, usan estas vías de pago más de 16 veces en los días laborables se les aplica otra bonificación del 30%.

PLAN DE MEJORA DEL AIRE / A estas dos rebajas de la tarifa pueden restar igualmente otro 40% del total si viajan tres o más personas. O sea, que entre las tres condiciones (difícil pero no imposible) puede haber usuarios exentos de pagar estos peajes. Esta política se aplica desde septiembre del 2011.

Pero ahora el departamento de Santi Vila ha querido ir más allá y, dentro del plan para la mejora de la calidad del aire del área de Barcelona que incluye a 40 municipios, ha optado por la gratuidad completa para los vehículos eléctricos. El resto de coches de bajas emisiones, como los híbridos, los que funcionan con GLP, gas natural o bioetanol, entre otros, podrán seguir teniendo la bonificación actual del 30%.

400.000 TRÁNSITOS / Si un conductor tiene un vehículo eléctrico y a partir de septiembre quiere desplazarse gratis por estas autopistas de peaje, debe estar dado de alta en el portal EcoviaT, donde ahora hay 3.400 inscritos. Territori ha informado de que en el 2014 se produjeron 398.560 tránsitos con estos vehículos limpios mientras que en el 2012 había sido de 182.222.

Fuente: elperiodico.com

Transformación a GLP de un Mercedes ML ( Se Vende)






Transformación e un mercedes ML a Autogas/GLP. Se le ha instalado un equipo GFI de Gasmocion, y la transformación se ha llevao a cabo en Autotaller Hispania.



300.000 euros para incorporar gas natural comprimido en transporte

La Conselleria de Economía y Competitividad ofrece 300.000 euros en ayudas para incorporar el gas natural comprimido en el transporte destinado a uso público ya que este combustible es más sostenible y un 40 por ciento más barato. Según ha informado la Conselleria en un comunicado, las ayudas buscan fomentar la movilidad sostenible y están cofinanciadas en un 50% por Fondos Feder.
“Esta convocatoria de ayudas quiere complementar la política de movilidad sostenible del Govern en el ámbito profesional y de vehículos de uso público”, ha señalado el director general de Industria y Energía, Jaume Ochogavía, quien ha explicado que el gas natural comprimido “es un combustible muy sostenible y con unos ratios de emisión de CO2 muchos bajos”.
Además, según ha dicho, “un vehículo que se mueva con GNC puede suponer un ahorro de costes para el usuario de hasta un 40% respecto de los combustibles tradicionales”.
En total, se convocan cinco líneas de ayudas, con unos importes que van desde los 700 euros en la mayoría de los casos, hasta los 5.000 en el caso de adquisición de autotaxis nuevos eléctricos.
ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS CON GNC PARA USO PÚBLICO
La primera línea de ayudas, con una partida de 30.000 euros, es para la adquisición de turismos y furgonetas alimentados con gas natural comprimido (GNC) que estén destinados a uso público. Se subvencionará también la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC. Las ayudas van desde los 700 euros para los vehículos de menos de 2.500 kilos de masa máxima técnica admisible (MMTA), hasta los 2.000 euros para aquellos de más de 2.500 kilos de MMTA.
La convocatoria contempla también una partida de 40.000 euros en ayudas para titulares de licencias de taxi. Para la adquisición de autotaxis nuevos alimentados con GNC o para la transformación de estos vehículos para ser alimentados con GNC, el Govern ofrecerá una ayuda de 700 euros. Para la adquisición de taxis nuevos eléctricos puros, la cuantía de la subvención será de 5.000 euros por vehículo.
El Govern ha establecido una línea de ayudas por un importe de 80.000 euros para la adquisición y/o transformación de vehículos industriales alimentados con gas natural comprimido que estén destinados a uso público. En esta convocatoria entran los relacionados con el transporte por carretera: vehículos de transporte de mercancías, camiones y autobuses. En este caso la cuantía de las ayudas es de 4.000 euros tanto para la adquisición como para la transformación.
Con el fin de disponer de estaciones de GNC destinadas a la recarga de vehículos para transporte por carretera, la Conselleria de Economía y Competitividad ofrece ayudas de hasta un máximo de 60.000 euros a los empresarios o empresas que establezcan nuevas estaciones de GNC.
“Para que la implantación del gas natural sea fácil y las empresas puedan utilizar este combustible en sus flotas, intentamos que se instalen tres puntos de carga de GNC, dado que actualmente en Mallorca hay sólo uno”, declara el director general Jaime Ochogavía.
Para seguir fomentando la movilidad eléctrica, la última de las líneas de ayudas de la convocatoria, con un importe total de 30.000 euros, es para el establecimiento de nuevos puntos de recarga para motocicletas eléctricas. Pueden optar a ellas los ayuntamientos, Consells y mancomunidades, así como los organismos y empresas públicas dependientes de ellos, y la cuantía de las ayudas es de un máximo de 800 euros por punto.
Para poder optar a las ayudas, las adquisiciones o transformaciones de vehículos, así como las estaciones y puntos de recarga se deben ejecutar y pagar entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2015.
Los interesados pueden presentar solicitudes hasta el 17 de julio de 2015. La adjudicación se hará por orden de llegada, hasta que se agoten las cuantías destinadas a cada línea de ayudas.
Fuente: teinteresa.es

Transformación Kia Sportage inyección directa a GLP








Transformación a GLP de un Kia Sportage, con inyección directa. Se ha montado un equipo GFI de Gasmocion y la transformación se ha llevado a cabo en Autotaller Hispania.